Headline
Diskoneksi antara tren rupiah dan IHSG dipengaruhi kredibilitas kebijakan makro.
Diskoneksi antara tren rupiah dan IHSG dipengaruhi kredibilitas kebijakan makro.
Kumpulan Berita DPR RI
PEMBALAP Ducati Francesco Bagnaia keluar sebagai pemenang dalam duel menegangkan dengan Jorge Martin untuk meraih kemenangan pada balapan sprint di GP Emilia Romagna, Italia.
Bagnaia melakukan start yang lambat setelah lolos dari kualifikasi di posisi terdepan, tetapi menunjukkan kecepatan yang gemilang untuk menyalip rivalnya, Martin, untuk memimpin di lap ke-8 dari 13 lap dan mencetak kemenangan krusial lainnya atas pesaing utamanya itu.
Ini adalah kemenangan sprint pertama Bagnaia sejak Grand Prix Austria di bulan Agustus dan memungkinkannya untuk menutup jarak empat poin dari Martin di klasemen kejuaraan.
Baca juga : Jorge Martin: Bagnaia tidak Lebih Cepat dari Saya
Di awal balapan, Martin melesat dari posisi kedua di grid untuk merebut posisi terdepan di Tikungan 1, dengan Brad Binder dari KTM yang kemudian menurunkan posisi Bagnaia ke posisi ketiga.
Namun Bagnaia membutuhkan waktu kurang dari satu lap untuk menyalip Binder dan kemudian melesat mendekati Martin, yang sudah unggul lebih dari setengah detik.
Jarak antara keduanya terus berfluktuasi di awal-awal balapan, tetapi pada lap ke-6 Bagnaia berada tepat di belakang Martin yang mengendarai Pramac.
Baca juga : Sukses Ambil Alih Klasemen, Francesco Bagnaia tidak Mau Lengah
Langkah yang menentukan untuk meraih kemenangan terjadi di lap ke-8 ketika, di bawah tekanan berat dari Bagnaia, Martin melebar ke tikungan kanan Turn 13.
Hal itu memungkinkan Bagnaia untuk menyalip dan mengambil alih posisi terdepan, dan pembalap Italia itu kemudian dengan cerdik menutup jalur dalam menuju tikungan panjang di Tikungan 14.
Martin tetap berada dalam jarak yang cukup dekat dengan Bagnaia di sisa balapan, namun sang juara dua kali itu mampu menutup jarak dan melewati garis finis dengan selisih waktu 0,285 detik.
Baca juga : Menang di GP Jerman, Francesco Bagnaia Puncaki Klasemen MotoGP
Dua pembalap teratas sekali lagi berada di kelasnya masing-masing, dengan Enea Bastianini yang berada di posisi ketiga tertinggal satu detik di belakangnya, saat ia menyelesaikan podium untuk Ducati.
Marc Marquez dari Gresini melompat dari posisi ketujuh ke posisi keempat pada lap kedua saat ia dengan cepat pulih dari kecelakaan di babak kualifikasi, tetapi tidak memiliki kecepatan untuk bertarung di podium.
Acosta akhirnya finis sebagai pembalap KTM terbaik di posisi kelima di depan Binder, yang merosot ke posisi buncit setelah melakukan start yang impresif dari posisi keempat.
Baca juga : Ducati segera Umumkan Pendamping Bagnaia untuk Musim Depan
Fabio Quartararo tampil impresif di urutan ketujuh untuk skuad Yamaha yang sedang bangkit, yang berkurang satu motor setelah rekan setimnya, Alex Rins, mengundurkan diri karena flu.
Posisi terakhir untuk perolehan poin diraih oleh pembalap Ducati VR46, Marco Bezzecchi, dan pembalap Pramac, Franco Morbidelli.
Maverick Vinales finis sebagai pembalap terdepan Aprilia di urutan ke-10, kehilangan poin kurang dari tiga persepuluh detik, sementara Honda dipimpin oleh Luca Marini di urutan ke-16. (Z-6)
Masalah utama Francesco Bagnaia sepanjang musim MotoGP 2025 lalu berakar pada ketidakcocokan antara gaya balapnya dengan karakteristik Desmosedici GP25.
Kecepatan Francesco Bagnaia sebenarnya masih terlihat di beberapa sesi latihan dan balapan, meski performanya inkonsisten sepanjang musim 2025.
Berbeda dengan Formula 1 yang memiliki serikat resmi pebalap, MotoGP hingga kini belum memiliki wadah tersebut.
Pembalap Ducati Lenovo Francesco Bagnaia menyelesaikan sesi tes ini dengan berada di posisi 10 dalam waktu 1 menit 29,731.
Bagnaia musim ini memang lebih banyak berkutat menghadapi problem keseimbangan dari motor Desmosedici GP25.
Manajer tim Ducati Davide Tardozzi menegaskan tim sudah berusaha semaksimal mungkin memperbaiki koneksi Francesco Bagnaia terhadap motornya.
Inspirasi desainnya diambil dari model-model legendaris seperti Ducati 60 (1949) hingga Gran Sport Marianna (1955), motor balap pertama karya insinyur legendaris Fabio Taglioni.
Kecepatan Francesco Bagnaia sebenarnya masih terlihat di beberapa sesi latihan dan balapan, meski performanya inkonsisten sepanjang musim 2025.
Aprillia menebar ancaman di sisa seri akhir musim ini. Pembalap mereka, Marco Bezzecchi, berada di performa tertinggi untuk bersaing memperebutkan gelar juara di setiap balapan.
Bagnaia musim ini memang lebih banyak berkutat menghadapi problem keseimbangan dari motor Desmosedici GP25.
Manajer tim Ducati Davide Tardozzi menegaskan tim sudah berusaha semaksimal mungkin memperbaiki koneksi Francesco Bagnaia terhadap motornya.
Bagnaia, gagal menunjukkan performa konsisten seperti dua musim sebelumnya.
Copyright @ 2026 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved