Headline
Penyelenggara negara tak takut lagi penegakan hukum. Kisruh royalti dinilai benturkan penyanyi dan pencipta lagu yang sebenarnya saling membutuhkan.
Penyelenggara negara tak takut lagi penegakan hukum. Kisruh royalti dinilai benturkan penyanyi dan pencipta lagu yang sebenarnya saling membutuhkan.
LOGISTIK adalah nadi perekonomian yang menggerakkan perdagangan, menyambungkan daerah, dan memastikan roda industri terus berputar. Namun di Indonesia, nadi ini masih tersumbat oleh kerumitan birokrasi dan tumpang tindih kebijakan antar lembaga pemerintah.
“Indonesia memang sudah memiliki cetak biru seperti Sistem Logistik Nasional (Sislognas) dan National Logistic Ecosystem (NLE). Namun, dalam praktiknya, upaya ini kerap terbentur ego sektoral dan kurangnya koordinasi lintas lembaga," ujar pengusaha muda Fauzan Fadel dalam keterangan yang diterima (1/08).
Ia mencontohkan pengelolaan pelabuhan yang diatur oleh Kemenhub namun dikelola oleh Pelindo, serta perizinan ekspor-impor yang melibatkan banyak instansi seperti Kemendag, Kemenperin, Badan POM, dan Bea Cukai. Semua memiliki sistem dan aturan masing-masing yang tidak terintegrasi.
Akibatnya, Indonesia menanggung biaya logistik sebesar 23% dari PDB, jauh lebih tinggi dibandingkan negara-negara ASEAN lain yang berkisar antara 12–15%. Hal ini menyebabkan harga barang lebih mahal, menurunkan daya saing industri, dan membuat investor berpikir ulang.
Ia mengajukan beberapa solusi, di antaranya audit dan harmonisasi regulasi logistik secara nasional, penguatan peran koordinatif Kemenko Perekonomian dalam mengarahkan dan mengawasi kebijakan lintas sektor, pembangunan satu platform digital logistik nasional (single window) agar seluruh proses logistik lebih cepat dan efisien, penyusunan roadmap logistik nasional yang inklusif, berbasis data, dan melibatkan pemerintah pusat serta daerah.
“Logistik bukan hanya soal teknis pengiriman barang, tapi soal bagaimana negara ini membangun daya saing dan efisiensi ekonomi. Dengan menyatukan langkah dan visi antar lembaga, Indonesia bisa menjadikan sektor logistik sebagai penggerak utama pertumbuhan ekonomi nasional,” tegasnya.
Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia menghadapi tantangan logistik yang kompleks—mulai dari tingginya biaya logistik, ketimpangan infrastruktur antar wilayah, fragmentasi sistem antar moda, hingga kurangnya integrasi data dan digitalisasi.
“Sebagai profesional dengan latar belakang teknik dan manajemen, saya mengajukan serangkaian ide strategis dan sistematis untuk mempercepat reformasi logistik nasional. Tujuannya jelas: menciptakan ekosistem logistik nasional yang terhubung, efisien, berkelanjutan, dan adil secara ekonomi," ucapnya.
Ia menyarankan pembangunan platform logistik nasional berbasis 4PL yang mampu mengintegrasikan sistem transportasi, gudang, pergudangan digital, dan pelaku logistik lokal. Platform ini harus bersifat terbuka (open API) agar dapat diakses oleh startup logistik, UKM, hingga e-commerce daerah. Dengan big data dan kecerdasan buatan, sistem ini dapat memberikan real-time tracking, demand forecasting, dan efisiensi routing.
Selain itu, harus ada sinergi antarmoda untuk efisiensi biaya logistik. Biaya logistik tinggi disebabkan dominasi moda darat (truk), kemacetan, dan ongkos BBM. Sehingga perlu serangkaian upaya untuk menurunkannya.
Indonesia juga memerlukan satu sistem terintegrasi: dashboard logistik nasional yang menggabungkan WMS, TMS, pelabuhan, bea cukai, hingga pengiriman e-commerce. Di sisi lain, regulasi logistik nasional masih tersebar di banyak kementerian, dibutuhkan badan otoritas logistik nasional untuk menyusun roadmap logistik 2030 dan menyatukan BUMN logistik dalam holding sinergis.
“Indonesia membutuhkan keberanian untuk menyatukan kekuatan aset logistik nasional dalam satu ekosistem modern. Dengan visi platform nasional berbasis digital dan kolaborasi antarmoda, kita dapat menurunkan biaya logistik, memperkuat UMKM, dan membuka akses ekonomi yang lebih adil. Reformasi logistik bukan sekadar efisiensi, tetapi bentuk nyata pembangunan berkeadilan," pungkasnya. (M-3)
Presiden Prabowo Subianto dalam pidato RAPBN 2026 mengasumsikan perkiraan nilai tukar Rupiah terhadap Dolar AS mencapai Rp16.500 pada tahun 2026
Nilai tukar rupiah pada perdagangan Selasa, 5 Agustus 2025, dibuka menguat sebesar 31 poin atau 0,19% menjadi Rp16.370 per dolar AS dari sebelumnya Rp16.401 per dolar AS.
Keterbukaan terhadap ide dan kolaborasi lintas sektor merupakan kunci dalam mewujudkan visi Indonesia menuju 2045.
FEBRUARI 2008, tatkala krisis finansial global masih berkecamuk, Presiden Prancis Nicolas Sarkozy mengundang beberapa ekonom terkemuka.
EKONOM senior Universitas Paramedina, Wijayanto Samirin menyatakan bahwa standar garis kemiskinan (GK) Badan Pusat Statistik saat ini sudah tidak realistis.
Pesta Rakyat untuk Indonesia 2025 menghadirkan ruang kolaborasi bagi para pakar, praktisi, UMKM, dan masyarakat untuk saling terhubung, belajar, dan berkembang bersama.
BADAI pandemi covid-19 memang menjadi sentilan luar bisa bagi banyak orang. Salah satunya Enih, pelaku UMKM yang sempat menggulung usaha warung kopinya.
RELAWAN Bakti BUMN di Bintan, Kepulauan Riau, melaksanakan kegiatan konservasi padang lamun, mangrove, terumbu karang, dan habitat dugong bertepatan dengan HUT ke-80 RI.
Relawan Bakti BUMN ini telah menjadi sarana pembelajaran bagi insan BUMN untuk turun langsung ke lapangan, memahami kebutuhan masyarakat, dan memberikan kontribusi yang berdampak.
Dasco memastikan para Wakil Menteri (wamen) yang merangkap komisaris Badan Usaha Milik Negara (BUMN) tidak menerima tantiem
Prabowo menegaskan, pemberian tantiem tidak layak jika perusahaan merugi.
Copyright @ 2025 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved