Luar Biasa! 12 Kota Besar Dunia Ini Konsisten Menerapkan Hari Bebas Kendaraan Bermotor

GAGASAN utama dari kota bebas kendaraan adalah menciptakan lingkungan yang memprioritaskan transportasi berkelanjutan dari pada kendaraan pribadi.

Hal ini dilakukan untuk mengatasi masalah kemacetan, kebisingan, polusi, dan kurangnya ruang publik yang berpusat pada motor dan mobil.

Singkatnya, tujuannya adalah untuk membuat kota menjadi tempat yang lebih layak huni, mengubah lingkungan perkotaan menjadi area yang hijau, bersih, dan inklusif secara sosial.

Baca juga : Global Auto Protection Gallery Hadir di Gading Serpong

Hal ini juga bertujuan untuk membuat kota menjadi lebih ramah lingkungan di masa depan, dengan menjadikan jalan sebagai ruang publik yang diperuntukkan bagi kesejahteraan dan kenyamanan penghuninya, bukan untuk kendaraan bermotor.

Di sebagian besar kota tanpa mobil dan motor, ada penekanan pada 'mobilitas mikro' (moda transportasi yang kecil dan ringan). Ini termasuk sepeda tradisional, tetapi juga rencana untuk sepeda listrik dan skuter listrik.

Untuk alasan ini, kita akan melihat jalan raya diganti dengan jalan raya sepeda yang membentang di pusat-pusat kota. 

Baca juga : Memanaskan Mobil Terlalu Lama Ternyata Berdampak Buruk

Bagian dari visi kota bebas mobil mungkin juga berupa fasilitas berbagi sepeda.

Sepeda Boris di London adalah salah satu contohnya, tetapi Eropa telah menikmati ledakan popularitas yang relatif besar.

Tentu saja, fasilitas ini tidak hanya ditemukan di kota bebas mobil, tetapi merupakan indikasi dari jenis infrastruktur yang mungkin Anda harapkan.

Baca juga : Pilih Kendaraan Pribadi Pertama? Ini yang Perlu Diperhatikan

Pada bagian berikut ini, kita akan melihat contoh-contoh kota bebas mobil di Eropa, Amerika Serikat, dan Afrika untuk melihat seperti apa kota tanpa mobil itu.

1. Pontevedra, Spanyol

Di sebelah barat laut Spanyol, kita dapat menemukan Pontevedra. Kota ini telah mendapatkan pengakuan internasional yang luar biasa untuk pencapaian perencanaan kota, dan dianggap sebagai panutan di bidangnya.

Pontvedra sebagai sebuah kota sangat menderita karena intensitas kemacetan.

Baca juga : Polda Metro Jaya Pertimbangkan Pemilikan Garasi sebagai Syarat Perpanjang STNK

“Itu adalah tempat yang menyedihkan dan penuh tekanan” di mana orang tidak ingin tinggal di pusat kota. Namun semua itu berubah dengan diangkatnya Anxo Fernandez Lores sebagai Walikota.

Berprofesi sebagai dokter, Lores merevolusi kota ini, menarik penduduk dan bisnis baru. Pada saat artikel ini ditulis, ia masih menjabat sebagai walikota. 

Perubahan yang dilakukannya telah memberikan dampak yang luar biasa. Kota ini telah mengalami pengurangan emisi CO2 lebih dari 70%, dan pada tahun 2016, polisi di Pontevedra tidak mengeluarkan satu pun surat tilang. Meskipun bukan tanpa kesulitan, inisiatif ini sebagian besar berhasil. Keberhasilan terbesar? Perubahan pola pikir masyarakat. Mobil dipandang sebagai tamu di jalanan.

2. Venesia, Italia

Mungkin ada beberapa kota yang lebih terkenal dengan bebas mobil daripada Venesia. Menariknya, kota cinta ini tidak bebas mobil karena inisiatif perencanaan modern, melainkan karena geografisnya yang unik dan desain kota yang bertahan lama.

Venesia adalah kota yang dikenal karena geografinya, lebih khusus lagi, kanal-kanalnya. Kota ini dibangun di atas jaringan pulau dan rawa-rawa di mana perahu menjadi moda transportasi utama untuk orang dan barang.

Kota ini sebenarnya terdiri dari lebih dari 100 pulau, yang masing-masing dipisahkan oleh kanal-kanal. Pulau-pulau ini sebagian besar dihubungkan oleh jembatan kecil dan jalan setapak. Meskipun cocok untuk pejalan kaki dan sepeda, kondisi geografis ini menyulitkan pembangunan jalan yang cocok untuk lalu lintas mobil.

Sederhananya, ini adalah kota yang tidak dibangun dengan mempertimbangkan mobil. Kota ini berkembang secara luar biasa tanpa membutuhkan mobil, dan pada akhirnya, tidak pernah melihat penggunaan mobil secara luas. Di daratan saat ini, berjalan kaki dan bersepeda adalah cara yang lebih disukai untuk menavigasi jalan-jalannya yang berliku.

3. Groningen, Belanda

Meskipun tidak sepenuhnya bebas dari mobil, Groningen layak mendapatkan tempat yang layak dalam daftar ini karena satu alasan sederhana: kota ini adalah salah satu kota paling ramah sepeda di dunia.

Tentu saja, kita tidak perlu lagi meragukan lagi Belanda. Apresiasi masyarakat Belanda terhadap sepeda memang layak disebut sebagai utopia. Namun di Groningen, budaya bersepeda tak tertandingi. Lebih dari 60% pergerakan lalu lintas dilakukan dengan sepeda. 

Terdapat jaringan jalur sepeda yang luas, jalur dan rute yang terpelihara dengan baik dan merupakan urat nadi kota. Ada juga banyak tempat parkir sepeda dan program berbagi sepeda yang terintegrasi dengan baik dengan sistem transportasi umum.

Namun, aspek yang paling mengesankan adalah perilakunya. Groningen menjadi tuan rumah acara bersepeda, kampanye dan lokakarya yang merayakan dan mempromosikan bersepeda. Inisiatif pendidikan, untuk anak-anak dan orang dewasa, membantu menciptakan komunitas yang sadar bersepeda.

Ada zona yang sepenuhnya bebas dari mobil dan zona lain di mana akses mobil sangat dibatasi. Namun, yang terpenting, orang-orang ingin bersepeda.

4. Ghent, Belgia

Ghent adalah visi lain dari kota bersepeda yang Utopis. Meskipun tidak bebas mobil, akses ke pusat kota dibatasi atau dilarang untuk mobil pada jam-jam tertentu, seperti pada hari Minggu.

Tanpa begitu banyak mobil di kota ini, orang-orang sebenarnya ingin tinggal dekat dengan pusat kota.

Seperti halnya di Groningen, ada penekanan pada pendidikan dan promosi bersepeda. Ada kampanye, acara dan inisiatif rutin untuk mendorong warga agar memilih bersepeda.

Bahkan, kampanye ini sangat sukses sehingga beberapa warga mulai meletakkan kursi mereka di musim panas untuk duduk di trotoar dan mengobrol. Jalanan, kata seorang warga, telah menjadi 'hidup'.

Hal ini sebenarnya merupakan bagian dari tujuan Ghents untuk mewujudkan kota yang 'ramah anak dan remaja', di mana mengurangi jumlah mobil di kota akan membuat anak-anak lebih bahagia dan aman.

5. Pulau Mackinac, Amerika Serikat

Jika Anda mencari kota bebas mobil di Amerika Serikat, maka Pulau Mackinac adalah pilihan terbaik.

Terletak di antara semenanjung atas dan bawah Michigan, Pulau Mackinac seluas 4,35 mil persegi ini terkenal dengan sejarah bebas mobilnya yang unik.

Awalnya dihuni oleh penduduk asli Anishinaabe, pulau ini menjadi lokasi strategis untuk perdagangan bulu pada abad ke-17.

Pada akhir abad ke-19, pulau ini menjadi tujuan musim panas yang populer bagi wisatawan kaya, yang mengarah pada pembangunan hotel-hotel megah dan arsitektur Victoria yang mengesankan. 

Menariknya, mobil dilarang sejak awal. Kekhawatiran akan kebisingan muncul pada akhir abad ke-19, yang berujung pada keputusan untuk melarang mobil sama sekali. 

Menurut cerita, pada tahun 1898, 'kereta tanpa kuda' pertama tiba di pulau ini dengan kapal feri. Rupanya, pertemuan pertama antara kuda dan kereta tanpa kuda sangat kacau, sehingga para pengusaha mengajukan petisi kepada dewan desa untuk melarangnya.

Sejak saat itu, ketiadaan kereta kuda telah membantu melestarikan pesona pulau ini. Pulau ini terus menjadi tujuan wisata populer hingga hari ini, di mana wisatawan dan penduduknya sama-sama bepergian dengan sepeda dan kereta kuda.

6. Kopenhagen, Denmark

Meskipun tidak cukup terkenal dengan status bebas mobil di Pulau Mackinac, Kopenhagen jelas mendapat tempat di daftar ini.

Kopenhagen memiliki sejarah yang kaya dalam menerapkan langkah-langkah untuk memprioritaskan bersepeda dan transportasi umum. Saat ini, kota ini dianggap sebagai pemimpin dalam transportasi berkelanjutan dan perencanaan kota.

Kopenhagen terus berkomitmen pada transportasi berkelanjutan, di mana inisiatif yang sedang berlangsung tidak hanya mempromosikan sepeda tradisional, tetapi juga sepeda listrik. Di mana Pulau Mackinac bebas dari mobil dan tradisional, Kopenhagen adalah alternatif yang modern.

Kota ini telah memperkenalkan Greenwave untuk para pesepeda dengan keberhasilan yang luar biasa. Pada dasarnya, hal ini mendorong arus lalu lintas bagi para pesepeda, yang berarti berkurangnya waktu perjalanan dan lebih jarang berhenti.

Kota ini merupakan kota yang layak huni dan ramah pejalan kaki yang tidak seluruhnya bebas dari mobil, namun tetap menjadi model global bagi kota-kota yang ingin beralih dari penggunaan mobil.

7. Lamu, Kenya

Beralih ke benua lain, ke sebuah pulau bersejarah di lepas pantai Kenya. Sebuah kota dengan warisan budaya dan arsitektur yang kaya, Lamu dikenal dengan penggunaan kendaraan bermotor yang sangat terbatas.

Berada sejak lebih dari seribu tahun yang lalu, lokasi Lamu menjadikannya pusat perdagangan yang penting di Samudra Hindia. Sejarahnya yang kaya merupakan perpaduan antara budaya Arab, India, dan Swahili. 

Karena jalanannya yang sempit, mobil tidak praktis digunakan di Lamu. Sama halnya dengan Venesia, ketidakpraktisan mobil inilah yang menyebabkan ketiadaan mobil.

Alih-alih mobil, penduduk setempat dan wisatawan lebih memilih moda transportasi tradisional, seperti sepeda dan keledai. Berkat ketiadaan mobil, Lamu dianggap sebagai salah satu contoh pemukiman Swahili yang paling terawat di Afrika Timur.

Baru-baru ini, ada diskusi tentang memperkenalkan kendaraan bermotor ke Lamu untuk layanan darurat dan antar-jemput bandara, namun masih ada kekhawatiran tentang bagaimana hal ini dapat berdampak pada warisan kota yang unik.

8. Giethoorn, Belanda

Jika kita mencari model utopia bebas mobil, tidak mengherankan jika kita mengunjungi Belanda. 

Di Giethoorn, yang dijuluki sebagai “Venesia dari Utara”, kanal-kanal berfungsi sebagai rute transportasi utama di dalam desa. Alih-alih jalan raya, sebagian besar jalan setapak dan jembatan kayu yang menghubungkan desa.

Giethoorn sering dianggap karena ketenangan dan keindahannya, yang tidak diragukan lagi dimungkinkan oleh kurangnya jalan raya dan kurangnya mobil. 

Sama halnya dengan berbagai contoh sukses lainnya di Eropa, penekanannya bukan pada pemberantasan mobil, namun lebih kepada mempromosikan sarana transportasi alternatif.

Kanal-kanal menyediakan jalur air yang sempurna untuk mengangkut barang dan orang, dan ada banyak fasilitas parkir sepeda bagi mereka yang ingin menjelajah dengan roda dua.

Perlu diakui, Giethoorn cukup kecil untuk dijelajahi dengan berjalan kaki. Mungkin ide yang lebih baik untuk meninggalkan sepeda Anda di luar desa dan berjalan-jalan. 

Meskipun bukan sebuah kota, Giethoorn dapat menunjukkan kepada kita seperti apa lingkungan bebas kendaraan bermotor itu. 

9. Oslo, Norwegia

Oslo, seperti banyak kota lain dalam daftar ini, telah mengalami banyak masalah dengan mobil di dalam kota. 

Pada tahun 60-an dan 70-an, peningkatan kepemilikan mobil pada akhirnya menyebabkan kemacetan lalu lintas. Pembangunan kota pada saat itu mengakomodasi peningkatan kepemilikan mobil dengan infrastruktur yang berpusat pada mobil. Kota ini menjadi semakin tercemar dan tidak nyaman bagi para penghuninya.

Untungnya, sejak saat itu Oslo telah memiliki banyak kebijakan yang dirancang untuk mencegah kepemilikan mobil pribadi dan membuat orang beralih ke kendaraan roda dua.

Salah satu prinsip yang paling menarik di Oslo adalah “Vision Zero”; filosofi keselamatan jalan raya bahwa tidak boleh ada korban jiwa atau kecelakaan serius akibat kecelakaan lalu lintas jalan raya.

Dengan Vision Zero sebagai tujuan, keselamatan jalan raya ditanggapi dengan sangat serius. Ada banyak perubahan besar yang dilakukan, mulai dari restrukturisasi jalan dan jalur sepeda, hingga investasi di bidang transportasi umum. 

Pejalan kaki dilindungi dengan inisiatif yang memasang penyeberangan yang lebih aman dan batas kecepatan yang lebih rendah untuk mobil, yang menghasilkan lebih sedikit korban jiwa di jalan.

Setelah upaya yang cukup besar, pada tahun 2019 Oslo mencapai Vision Zero; sesuatu yang dapat dipelajari oleh semua kota.

10. Hydra, Yunani

Hydra, sebuah pulau Yunani di Laut Aegea, memiliki status bebas mobil, meskipun sedikit berbeda dengan pulau-pulau lain dalam daftar ini.

Jalanannya yang sempit dan daerahnya yang berbukit-bukit membuat mobil dianggap tidak praktis. Meskipun berbagai upaya telah dilakukan, masyarakat setempat tetap bertahan dan berhasil melestarikan pesona bersejarah dan ketenangan Hydra.

Tapi Hydra telah melangkah lebih jauh. Sebuah keputusan presiden dari tahun 50-an mencakup aturan bahwa semua kendaraan roda tidak dapat digunakan di sana. Ini tidak hanya melarang mobil, tapi juga sepeda. Karena sebagian besar kota ini dibangun di atas bukit-bukit yang curam dan menanjak, hal ini tampaknya tidak terlalu menjadi masalah.

Ada beberapa ketidaknyamanan. Kebakaran di pulau ini sering terjadi dan bisa menjadi tantangan tersendiri. Solusinya di kota? Ambil ember dan bantu memadamkannya. 

Saat ini, Hydra terkenal karena tidak memiliki mobil. Terlepas dari ketidaknyamanan sehari-hari (seperti tidak bisa bersepeda), pulau ini dipuji sebagai utopia yang damai dan hampir tidak ada suara.

11. Zermatt, Swiss

Zermatt, kota Swiss yang indah, tidak hanya terkenal karena kedekatannya dengan Matterhorn.

Zermatt selalu menarik perhatian para pendaki gunung dan turis, dan dengan pembangunan jalur kereta api di seluruh Swiss, kota ini menjadi lebih mudah diakses. 

Namun, pada awalnya ada kekhawatiran mengenai dampak negatif dari lalu lintas mobil terhadap lingkungan yang berharga di sekitar kota.

Saat ini, jika Anda ingin berkendara ke sana, Anda harus meninggalkan mobil Anda di kota terdekat, Täsch, dan menaiki kereta api.

Ini adalah tujuan yang tepat untuk liburan ramah lingkungan, dan kurangnya mobil pribadi tentu saja menambah daya tariknya.

12. Vauban/Freiburg, Jerman

Di barat daya Jerman, kita dapat menemukan Freiburg, sebuah kota dengan sejarah perencanaan kota yang progresif.

Kota berpenduduk sekitar 220.000 jiwa, Freiburg mulai melarang mobil masuk ke pusat kota sejak tahun 1960-an. 

Namun, seperti apa kota bebas mobil jika kita bisa membangunnya dari nol? Masuklah ke Vauban - sebuah kisah sukses dalam perencanaan kota yang berorientasi pada manusia.

Terletak hanya 15-20 menit (dengan transportasi umum) dari stasiun pusat Freiburg, lingkungan utopis ini dirancang untuk membuat kebutuhan akan mobil nyaris nol.

Di sini, mobil diperbolehkan, tetapi batas kecepatannya adalah tiga mil per jam, mereka harus memprioritaskan mereka yang tidak memiliki mobil dan tidak boleh parkir di jalan. Seperti di Oslo, solusi untuk menghapus mobil, tampaknya, adalah dengan menghapus tempat parkir.

Hasilnya? Anak-anak bermain di jalan dan bisa belajar mengendarai sepeda dengan tenang. (discerningcyclist/cntraveler/Z-10)