Headline
Diskoneksi antara tren rupiah dan IHSG dipengaruhi kredibilitas kebijakan makro.
Diskoneksi antara tren rupiah dan IHSG dipengaruhi kredibilitas kebijakan makro.
Kumpulan Berita DPR RI
WAKIL menteri (Wamen) II BUMN Kartiko Wirjoatmodjo menyatakan bahwa Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akan beroperasi pada Juni 2023.
Nantinya, moda transportasi itu terintegrasi dengan LRT Jabodebek. "Kereta cepat itu kita on track untuk bisa lanjutkan progresnya. Diharapkan, Juni atau Juli bisa beroperasi," ujar Kartiko dalam rapat kerja dengan Komisi VI DPR, Senin (5/12).
Diakui Tiko, sapaan akrabnya, pengoperasian LRT Jabodebek tertunda dari Agustus 2022 dan bakal beroperasi pada pertengahan 2023. Nantinya, kereta layang ringan beroperasi dengan teknologi grade of automation (GoA) level 3 atau kereta tanpa masinis.
Baca juga: Luhut Klaim Progres Kereta Cepat Jakarta Bandung Sudah 80,4%
Proyek LRT Jabodebek dibangun atas sinergi perusahaan BUMN, yakni PT Kereta Api Indonesia (KAI), Adhi Karya, Len Industri dan INKA.
"Memang LRT Jabodebek ini tertunda dari Agustus 2022 hingga sekitar Juni 2023 (beroperasi). Dengan sistem software yang digunakan GoA 3 atau tanpa masinis, ini tantangan besar, tapi menjadi lompatan teknologi," imbuhnya.
Ada dua layanan kereta api yang akan menghubungkan pusat Jakarta dan Bandung dengan Stasiun Kereta Cepat. Layanan tersebut adalah LRT Jabodebek dan KA Feeder KCJB. Diperkirakan, total waktu yang dibutuhkan dengan integrasi moda transportasi mencapai satu jam perjalanan.
Baca juga: DPR: Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung Bebani Keuangan Negara
Menurut Tiko, operasional kereta cepat Jakarta-Bandung didukung oleh persetujuan Komisi VI DPR mengenai tambahan Penyertaan Modal Negara (PMN) 2022 untuk KAI sebesar Rp3,2 triliun. "PMN ini sudah disepakati dan prosesnya lagi di Komisi XI. Semoga bisa dicairkan akhir tahun," pungkas Tiko.
Dikutip dari laman resmi PT KCIC (Kereta Cepat Indonesia China), panjang trase KCJB mencapai 142,3 km, yang terbentang dari Jakarta hingga Bandung. Serta, memiliki empat stasiun pemberhentian.
Rinciannya, yakni Halim, Karawang, Padalarang, Tegalluar dengan satu depo yang berlokasi di Tegalluar. Setiap stasiun akan terintegrasi dengan moda transportasi massal di setiap wilayah.(OL-11)
, pembukaan rute-rute baru tersebut menjadi langkah lanjutan untuk mengoptimalkan konektivitas transportasi publik yang saat ini telah mencapai 92%.
Banyak perumahan gagal dihuni akibat minim infrastruktur dasar. Wamen PU menegaskan hunian harus terintegrasi, akademisi sebut kumuh akibat sistem.
Setiap rencana pembangunan trotoar kini melalui proses negosiasi dan evaluasi yang ketat.
Menurut Arief, tingkat hunian gedung-gedung perkantoran grade AS sepanjang jalur MRT fase 1 mengalami peningkatan lebih cepat dibandingkan gedung-gedung di luar jalur MRT.
Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta secara resmi meluncurkan sistem pembayaran QRIS Tap di Stasiun LRT Pegangsaan Dua, Jakarta Utara, pada Kamis (4/12).
Sektor transportasi menjadi salah satu penyumbang emisi terbesar di tanah air.
Tidak perlu adanya Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) ataupun yang saat ini diusulkan diubah menjadi Lembaga BUMN setelah adanya Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara.
Regulasi telah membagi peran antara Kementerian BUMN dan Danantara, namun praktik di lapangan justru memunculkan kebingungan arah kebijakan.
Pembentukan Danantara memantik wacana penghapusan Kementerian BUMN. Jika benar terjadi, kementerian ini akan “turun status” menjadi badan, sebuah langkah yang diperkirakan mengubah peta pengawasan sekaligus arah bisnis perusahaan pelat merah.
Pengamat BUMN dari Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia Toto Pranoto menanggapi kemungkinan Kementerian BUMN diturunkan statusnya menjadi badan.
Pemerintah memberi sinyal bakal mengubah status Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) menjadi badan.
Isu pembubaran Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN). Ada juga wacana peleburan Kementerian BUMN ke BPI Danantara.
Copyright @ 2026 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved