Bina Marga Manfaatkan Teknologi Pemadatan Cerdas dalam Pembangunan Jalan

UNTUK peningkatan mutu konstruksi jalan, baik jalan bebas hambatan maupun non tol, Direktorat Jenderal (Ditjen) Bina Marga akan menerbitkan spesifikasi umum 2024 dan mensosialisasikan teknologi pemadatan cerdas baik untuk internal Ditjen Bina Marga, Satuan Kerja (Satker) dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK), sekaligus untuk kontraktor, konsultan, dan pelatihan terhadap para operator alat pemadatan cerdas. Hal ini diungkapkan oleh Sekretaris Direktorat Jenderal Bina Marga, Budiamin pada podcast bincang jalan dan jembatan Ditjen Bina Marga.

Budiamin mengatakan, teknologi pemadatan cerdas ini dapat digunakan pada semua kegiatan penanganan jalan sesuai dengan konsep spesifikasi umum Ditjen Bina Marga tahun 2024. Teknologi ini di awal hanya terbatas untuk Jalan bebas hambatan.

Namun kedepannya bisa digunakan untuk jalan non tol dengan jumlah lajur lebih dari empat. Pemadatan cerdas ini juga bisa digunakan untuk pembangunan, preservasi, dengan catatan harus dengan persyaratan sebagaimana mana yang disyaratkan dalam syarat-syarat khusus kontrak (SSKK).

Baca juga : Flyover Sekip Ujung Palembang Telah Beroperasi dan Siap untuk Nataru 2025

"Jadi teknologi pemadatan cerdas ini dapat diterapkan pada pekerjaan penyiapan badan jalan, timbunan, perkerasan berbutir baik agregat kelas A maupun agregat kelas B, dan perkerasan beraspal," ucap Budiamin.

Sekretaris Ditjen Bina Marga menuturkan, untuk Milestone (tolak ukur waktu) kebijakan penerapan teknologi pemadatan cerdas ini dibagi tiga yaitu jangka pendek, jangka menengah, dan jangka panjang. Untuk jangka pendek Ditjen Bina Marga akan menerbitkan kebijakan agar teknologi ini bisa diterapkan, yaitu spesifikasi umum 2024 menggantikan spesifikasi umum 2018 revisi 2.

Kemudian untuk jangka menengah, Ditjen Bina Marga akan mensosialisasi spesifikasi umum terbaru 2024 kepada pihak internal Ditjen Bina Marga Satuan Kerja (Satker) dan Pejabat Pembuat Komitmen (PPK), penyedia jasa baik kontraktor maupun konsultan, serta akan dilakukan pelatihan kepada operator alat pemadatan cerdas.

Baca juga : BPJN Jayapura Rampungkan Empat Paket IJT

"Untuk jangka panjangnya adalah menambah lingkup penggunaan teknologi pemadatan cerdas ini pada paket-paket pembangunan jalan maupun pada paket-paket preservasi jalan," ungkap Budiamin.

Budiamin juga menjelaskan stakeholder yang terlibat terkait kebijakan ini yaitu Direktur Jenderal Bina Marga, Direktorat Kompetensi, Kepala Balai, Kepala Satuan Kerja, Pejabat Pembuat Komitmen, penyedia jasa, dan produsen alat pemadat cerdas.

Mengenai ketersediaan alat, Budiamin mengakui bahwa alat pemadatan cerdas ini masih terbatas dikarenakan hal ini merupakan inovasi teknologi yang baru. Namun sekretaris Ditjen Bina Marga berharap dengan berjalannya waktu dan tahapan-tahapannya, bisa bertambah alat-alatnya dan menambah lingkup pekerjaan untuk penggunaan alat pemadatan cerdas ini.

Baca juga : Jalan Simpang Holat-Ohoiraut di Pulau Kei Besar dan Buru Maluku Kini Telah Dimanfaatkan Masyarakat

"Sebenarnya penggunaan teknologi pemadatan cerdas ini bisa digunakan di alat berat yang baru yang sudah dilengkapi sensor digital atau alat lama tinggal menambahkan sensor digital, bisa dimodifikasi. Jadi kedepannya saya kira tidak sulit untuk memperbanyak alat ini," ucap Budiamin.

Menjelaskan terkait peralatan pemadatan cerdas, Budiamin menuturkan alat pemadat ini nantinya akan ditambahkan beberapa peralatan khusus, seperti Display Computer, Termperatur (infrared sensor), CCV (Stiffness Sensor), Interface Box, CCV Controler, GPS dan Radio.

Budiamin juga menambahkan, untuk saat ini implementasi terhadap teknologi pemadatan cerdas sudah digunakan di beberapa paket pekerjaan, seperti di pembangunan jalan tol ruas Depok–Antasari, jalan tol ruas Cileunyi-Sumedang-Dawuan Seksi 4B, ruas tol 3A, 3B, dan 5A Sumbu Kebangsaan Timur dan Barat IKN.

"Tantangan penggunan teknologi pemadat cerdas ini yaitu GPS yang harus selalu dikontrol pada saat pelaksanaan, kemudian penggunaan matrial harus tepat sesuai dengan spesifikasi, selanjutnya tanah dasar sangat mempengaruhi sehingga segmentasi tanah dasar harus tepat. Selanjutnya initial cost yang cukup tinggi namun hasilnya cukup efisien dan lebih tahan lama," ungkap Budiamin

"Kemudian karena hal ini merupakan teknologi baru tentunya masalah SDM, jadi kita harus melakukan pelatihan khususnya kepada operator pemadatan cerdas. Dan manfaat yang akan dirasakan oleh masyarakat yaitu jalannya akan bagus, bertahan lama dan lebih nyaman, serta memicu pertumbuhan perekonomian nasional," pungkas Budiamin. (Adv)