Mulai 2026, Pesawat yang Bertolak dari Singapura Wajib Gunakan Bahan Bakar Rendah Karbon

Pusat penerbangan Singapura akan mewajibkan maskapai penerbangan yang berangkat dari negara tersebut untuk menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) mulai tahun 2026. Langkah ini sebagai bagian dari rencana industri untuk mengurangi emisi karbon.

"Namun, karena harga bahan bakar ramah lingkungan tiga hingga lima kali lebih mahal dibandingkan bahan bakar jet konvensional, pihak berwenang akan memberlakukan retribusi pada tiket untuk membantu mengurangi biaya, kata Menteri Transportasi Singapura Chee Hong Tat pada pertemuan puncak industri penerbangan, Senin (19/2)

Penerbangan bertanggung jawab atas dua hingga tiga persen emisi CO2 global, namun penerbangan merupakan salah satu industri yang paling sulit melakukan dekarbonisasi. SAF dihasilkan dari sumber daya biomassa dan limbah terbarukan dan dapat mencakup hingga 50% campuran bahan bakar jet. Teknologi ini dipandang sebagai alat utama untuk melakukan dekarbonisasi di sektor penerbangan, namun teknologinya masih dalam tahap awal dan produksinya masih mahal.

“Untuk memulai penerapan SAF di Singapura, kami mewajibkan penerbangan yang berangkat dari Singapura untuk menggunakan SAF mulai tahun 2026,” kata Chee dalam pidatonya.

Maskapai penerbangan, kata Chee, akan diwajibkan menggunakan campuran bahan bakar jet sebesar 1% SAF pada tahun itu, dan secara bertahap meningkat menjadi antara 3 dan 5 persen pada tahun 2030. “Ini akan memberikan sinyal permintaan penting kepada produsen bahan bakar dan memberi mereka insentif untuk berinvestasi pada fasilitas produksi SAF yang baru,” kata Chee.

Untuk mengimbangi sebagian biaya tersebut, Singapura akan memungut retribusi yang bervariasi tergantung pada jarak yang ditempuh dan kelas perjalanan. Mulai tahun 2026, tiket ekonomi pada penerbangan langsung dari Singapura ke London dapat meningkat sebesar Sg$16,0 (US$12,0), menurut Chee. Penumpang dengan tiket premium akan membayar retribusi lebih tinggi. “Kami akan memantau perkembangan global dan ketersediaan serta adopsi SAF yang lebih luas dalam beberapa tahun ke depan, sebelum memutuskan target SAF setelah tahun 2026,” kata Chee.

Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) telah menetapkan tujuan bagi industri penerbangan untuk mencapai emisi nol karbon pada tahun 2050, dan SAF adalah kunci untuk mencapai target tersebut. Chee mengatakan bahwa yang terbaik adalah mengambil pendekatan bertahap. Target yang terlalu ambisius akan merugikan industri penerbangan dan perekonomian kita, serta meningkatkan biaya perjalanan bagi penumpang,” katanya pada pertemuan puncak tersebut, yang diadakan menjelang Singapore Airshow, acara penerbangan terbesar di Asia.(AFP/M-3)