Di Indonesia, tingginya harga tiket penerbangan telah menjadi isu yang memantik sensasi. Namun, di sejumlah negara maju, bepergian dengan pesawat terbang justru telah menjadi satu hal yang dikurangi demi alam nan lestari.
Salah satu aksi yang mengundang perhatian publik ialah perjalanan aktivis belia Greta Thunberg yang berlayar dengan kapal bertenaga surya. Dari Swedia, ia melintasi Samudra Atlantik selama 15 hari untuk memenuhi undangan KTT perubahan iklim di Kantor PBB, New York, AS. Moda tersebut ia pilih lantaran tidak menimbulkan emisi karbon.
Greta tidak sendiri. Walau mungkin tidak seekstrem Greta, satu dari tujuh orang dewasa ini menyatakan akan menghindari moda penerbangan kendati alternatif lainnya ialah transportasi yang lebih mahal dan lebih kurang nyaman.
Temuan itu, seperti dilansir di weforum.org, didapat oleh firma riset Ipsos untuk World Economic Forum. Laporan tersebut menemukan bahwa 29% orang akan beralih ke opsi transportasi alternatif jika harganya sama dengan terbang dan senyaman mungkin. Dukungan terkuat untuk beralih ke alternatif rendah karbon berasal dari para frequent fliers.
Survei ini dirilis menjelang KTT Dampak Pembangunan Berkelanjutan dari Forum Ekonomi Dunia, yang akan mendorong aksi transisi menuju ekonomi rendah karbon. Survei dilakukan terhadap 19.023 orang dewasa di 27 negara.
Generasi baru yang bukan penerbang
Orang-orang muda, berusia di bawah 35, dan mereka yang berpendidikan universitas menyatakan dukungan terkuat untuk menemukan alternatif untuk terbang. Di Cina, hampir dua pertiga orang mengatakan mereka akan menghindari penerbangan bahkan jika alternatifnya kurang nyaman atau lebih mahal.
Orang-orang di Korea Selatan, India, Peru, Arab Saudi, Swedia, dan Afrika Selatan juga menunjukkan dukungan kuat untuk menggunakan bentuk transportasi lain, meskipun lebih sedikit daripada di Cina yang mau melakukan peralihan terlepas dari biaya dan ketidaknyamanan.
Survei ini juga memuat persepsi publik tentang komitmen industri penerbangan dalam mengurangi dampak buruk terhadap lingkungan. Hanya di bawah sepertiga orang memiliki kepercayaan yang cukup besar atau cukup bahwa industri transportasi itu akan memotong emisi karbon.
Separuh dari semua orang Arab Saudi mengekspresikan keyakinan besar pada komitmen lingkungan dari maskapai penerbangan, proporsi yang jauh lebih tinggi daripada negara lain. Tiga perempat juga memiliki kepercayaan yang cukup besar atau adil bahwa maskapai penerbangan akan mendukung janji mereka dengan tindakan.
Kepercayaan terendah pada maskapai penerbangan untuk menerapkan perubahan berasal dari responden di Jepang dan Korea Selatan, sementara hampir separuh orang dewasa di Korea Selatan, Jerman, Prancis, dan Spanyol memiliki sedikit atau tidak ada kepercayaan pada kemampuan industri untuk berubah.
Per Oktober 2018, industri aviasi tercatat menyumbang US$2,7 triliun untuk ekonomi global, mengirim sekitar 62 triliun ton barang, mengangkut lebih dari 4 miliar penumpang dan mendukung lebih dari 65 juta pekerjaan tahun lalu.
Industri penerbangan telah berjanji untuk membatasi emisi CO2-nya dari tahun 2020 dan mengatakan bahwa pada tahun 2050 emisi penerbangan akan turun menjadi setengah dari tingkat emisi tahun 2005.
Penerbangan saat ini menyumbang 2% dari emisi global. Skema Pengimbangan dan Pengurangan Karbon untuk Penerbangan Internasional, yang diluncurkan pada2016, bertujuan untuk mengimbangi 2,6 miliar ton CO2 antara tahun 2021 dan 2035. Maskapai penerbangan telah melakukan uji coba bahan bakar jet terbarukan yang dapat mengurangi emisi hingga 80%.
"Peningkatan efisiensi, di darat dan di udara, telah memberikan kontribusi yang signifikan untuk mengurangi emisi dalam penerbangan," kata Lauren Uppink, Kepala Industri Penerbangan, Perjalanan dan Pariwisata di Forum Ekonomi Dunia.
"Inovasi teknologi, bahkan tenaga listrik, menghasilkan pesawat yang lebih bersih. Tetapi kami percaya pengubah permainan yang sebenarnya adalah bahan bakar penerbangan berkelanjutan. Mereka berfungsi, tetapi saat ini tidak diproduksi atau digunakan dalam skala, dan jauh lebih mahal daripada bahan bakar jet tradisional. Mengemudi turun biaya bahan bakar ini adalah di mana upaya inovatif kolektif dari seluruh rantai nilai diperlukan. "
IATA, badan industri aviasi internasional, mengatakan pesawat generasi baru 20% lebih efisien bahan bakar daripada model yang mereka ganti. Selama dekade berikutnya, maskapai penerbangan akan menginvestasikan $ 1,3 triliun pada pesawat baru, termasuk pesawat komuter listrik baru yang sedang dikembangkan.
KTT Dampak Pembangunan Berkelanjutan akan melibatkan akademisi dan pemimpin dari bisnis, pemerintah dan LSM untuk berkolaborasi dan mengatasi masalah yang paling mendesak di dunia. Tindakan iklim yang dipercepat untuk membatasi pemanasan global pada suhu 1,5 derajat celcius akan menjadi agenda utama. (M-2)
