Yamaha MT-25 DNA R25 dengan Karakter Berbeda

MOTOR sport touring terbaru Yamaha, MT-25, akhirnya menjalani debut globalnya pada Sabtu pekan lalu di Ibu Kota. Motor yang juga akan diekspor ke Asia, Eropa, dan Australia itu tak ubahnya seperti model full-fairing YZF-R25 yang dibuka 'perisai depannya'.

Wakil Presiden Pemasaran PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Dyonisius Beti mengatakan meski spesifikasi R25 dan MT-25 amat mirip, karakter keduanya dibuat berbeda. "R25 adalah full-fairing dan citra balap. MT-25 lebih ke citra raja jalanan dengan kemampuan manuvernya."

Memang, selain dimensi yang identik--MT-25 hanya sedikit lebih lebar dan lebih pendek--keduanya memanggul 'DNA' sama yakni mesin dua silinder, delapan katup, DOHC 250 cc four stroke berpendingin cairan dengan tenaga puncak 26,5 kW di putaran mesin 12.000 rpm plus torsi maksimum 22,6 Nm di 10.000 rpm. Mesin ini sama-sama dipadukan dengan transmisi enam percepatan.

Baik MT-25 maupun R25 bertulangkan pula rangka model diamond hingga tipe suspensi serta ukuran ban yang sama. Pemetaan electronic control unit (ECU), menurut General Manager Service and Motorsport YIMM M Abidin, juga tak dibedakan.

Namun, tangki bensin, model dan pemosisian setang, serta desain tampang depan amat berbeda. Layaknya sebuah motor sport touring, posisi setang lebih tinggi dan lebih dekat kepada pengendara agar membuat posisi duduk semakin nyaman untuk pemakaian sehari-hari.

Model setangnya sendiri tak lagi memakai setang jepit seperti pada R25. Semua perubahan itu demi membuat pengendalian dan kenyamanan motor sport berbanderol Rp46 juta (on the road Jakarta) ini semakin ringan lagi mumpuni.

"Kalau mengubahnya sendiri, nilainya akan sangat berbeda (dari harga jual MT-25)," klaim Abidin meladeni pertanyaan soal kemungkinan modifikasi R25.

Torsi terbesar
"Konsepnya ialah 'raja torsi' dan kemampuan manuver terbaik. MT-25 memiliki tenaga dan torsi terbesar di kelasnya," tambah Service Education YIMM Ridwan Arifin.

Aspek lain yang menyajikan pengendalian yang mudah dan kenyamanan MT-25 ialah bobot teringan di kelasnya (165 kg) serta penyematan asymmetric rear arm.

Selain itu, MT-25 dilengkapi rubber engine mount pada rangka dan dumper pada setang untuk mereduksi vibrasi yang sampai di tangan pengendara. Dyonisius Beti menjelaskan MT-25 membidik target eksekutif muda dan komunitas pecinta motor sport dengan proyeksi penjualan 1.000 hingga 1.100 unit per bulan.

"Kira-kira tiga-empat bulan dari sekarang juga akan mulai diekspor. Tujuannya ialah Jepang terlebih dahulu. Kira-kiranya (kuantitasnya) 1.100 per bulan," tambahnya.

Tahun depan, negara-negara Asia Tenggara, Eropa, dan Australia akan dipasok pula MT-25 buatan Indonesia.

"Tahun depan jumlahnya (ekspor) akan menjadi dua kali lipat dari target penjualan di sini (1.000-1.100 unit/bulan)," klaim Dyonisius.  (Xan/S-2)