Headline
Taksiran kerugian itu belum yang diderita masyarakat, termasuk para pelaku usaha.
Taksiran kerugian itu belum yang diderita masyarakat, termasuk para pelaku usaha.
Kumpulan Berita DPR RI
MOTOR matic adalah jenis sepeda motor yang menggunakan transmisi otomatis sehingga pengendara tidak perlu mengoper gigi manual.
Motor ini menggunakan sistem CVT dengan kombinasi v-belt, pulley, dan roller untuk mengatur perpindahan tenaga mesin ke roda.
Tangki kosong atau saluran bahan bakar tersumbat kotoran bisa bikin mesin mati mendadak.
Jika karburator atau injektor kotor, suplai bensin ke mesin terganggu.
Motor matic sangat bergantung pada aki untuk starter elektrik dan sistem injeksi. Aki lemah bisa bikin mogok.
Busi yang aus, kotor, atau jarak celahnya tidak sesuai akan membuat mesin sulit menyala.
Koil yang rusak menyebabkan api ke busi tidak stabil sehingga mesin mati mendadak.
Jika filter mampet, suplai udara ke mesin terhambat, campuran bahan bakar jadi tidak seimbang, mesin bisa mogok.
Motor matic yang dipaksa jalan jauh tanpa henti atau oli mesin sudah jelek bisa mengalami panas berlebih hingga mati sendiri.
Kurangnya pelumasan membuat mesin cepat aus dan bisa mati mendadak.
Pada motor matic modern, kerusakan pada ECU bisa mengganggu suplai bahan bakar dan pengapian.
Jika v-belt putus atau kampas ganda macet, motor bisa mogok mendadak dan tidak bisa jalan.
Kabel kelistrikan yang kendor atau korslet dapat menyebabkan motor tiba-tiba mati.
Untuk mengatasinya, coba cek bensin dan indikator aki, periksa busi, pastikan filter udara tidak tersumbat. Jika mogok mendadak di jalan dan tidak bisa ditangani, sebaiknya dorong ke bengkel terdekat. (Z-4)
Motor matic mati mendadak biasanya terjadi akibat gangguan pada sistem pembakaran, kelistrikan, bahan bakar, atau sensor mesin, terutama pada motor matic injeksi
Motor matic sangat populer di Indonesia karena praktis, nyaman, dan cocok untuk semua kalangan, baik pelajar, pekerja, maupun ibu rumah tangga.
Motor ini menggunakan sistem CVT yang secara otomatis menyesuaikan putaran mesin dan kecepatan tanpa perpindahan gigi yang terasa.
Agar tidak terjadi hal tersebut, baiknya bersihkan CVT setiap 8.000 sampai 10.000 kilometer , gunakan V-belt dan oli CVT asli pabrikan, serta hindari akselerasi mendadak
Untuk performa lebih baik, gunakan tuas gas stabil dan jangan rem gas bersamaan di tanjakan. Pastikan tekanan angin ban sesuai standar agar tenaga tidak terbuang
Dengan kata lain, motor matic bisa langsung dijalankan cukup dengan memutar gas dan menekan rem, tanpa perlu repot menarik kopling atau mengganti gigi.
Copyright @ 2026 Media Group - mediaindonesia. All Rights Reserved