Menikmati Sienta, Mobil Segudang Aktivitas

MENCIPTAKAN ceruk pasar baru. Itulah agaknya yang hendak dibidik Toyota dengan meluncurkan line produk terbarunya, yakni Toyota Sienta. Oleh karena itulah, Toyota menyebut Sienta sebagai multi-activity vehicle (MAV) dan bukan multi-purpose vehicle (MPV) seperti Avanza dan Innova. Sienta didesain untuk melayani segudang aktivitas yang dilakoni pemiliknya. Mulai untuk ke kantor, jemput anak, berlibur, berbelanja, menghadiri resepsi pernikahan, hingga mengangkut perlengkapan hobi sang owner untuk gowes. Dua pekan lalu, Media Indonesia bersama dengan sejumlah jurnalis lainnya berkesempatan untuk menjajal keandalan dari mobil 7 seaters ini. Kami mencoba Sienta tipe V dan Q, baik manual maupun matic. Test drive dilakukan dengan melakukan perjalanan ke Bandung, Jawa Barat, dan beraktivitas di Kota Kembang itu. Penampilan Sienta memberikan kesan beragam. Dilihat dari depan, kesan manis terekam dengan tampilan grill depan yang segar. Adapun pada bagian belakang, kesan garang tergambar karena garis tegas yang melingkupi lampu belakang. Masuk ke kabin, kesan nyaman dan cozy langsung terasa melihat bentuk dashboard Sienta yang apik dan lebih segar ketimbang kompetitornya. Tempat duduk pun menggunakan kombinasi dua warna, yakni hitam dan cokelat, mirip seperti yang ada di Innova terbaru.

Busa jok lumayan empuk dan menggunakan model theater untuk mengatur posisi duduk dari bangku depan hingga ke belakang sehingga penumpang paling belakang akan lebih nyaman. Pada bagian kemudi terdapat tombol untuk memudahkan melakukan pengaturan sistem audio. Head unit yang dilekatkan pada mobil yang kami kendarai merupakan head unit layar sentuh ukuran 7 inci yang di dalamnya terdapat fitur-fitur, seperti DVD, USB, aux dan Ipod, miracast, airplay, HDMI, bluetooth, serta voice command.

Mesin baru
Toyota Sienta menggunakan mesin 2NR-FE dengan Dual VVT-i + ETCS-i berkapasitas 1.500 cc. Jantung mekanis tersebut sanggup menyemburkan tenaga 105 Tk dengan torsi 140 Nm. Meski sama-sama mengusung kapasitas 1.500 cc, mesin Sienta berbeda degan mesin Avanza maupun Yaris. Untuk tipe matic, Sienta dilengkapi dengan mode semimanual 7 percepatan. Adapun untuk sistem transmisi manual dilengkapi dengan enam percepatan. Oleh karena itu, untuk pengoperasian gigi mundur, Sienta tipe manual berbeda. Caranya dengan meng­angkat cincin di bawah bonggol tuas persneling, lalu gerakkan tuas ke depan seperti mengoper ke gigi satu. Toyota Sienta memiliki sistem penggerak roda depan. Pada tarik­an awal terasa bahwa Sienta merupakan mobil yang lembut. Akan terasa kurang garang bagi yang ingin cepat-cepat ngebut, tetapi terasa nyaman bagi penumpang yang berada di belakang.

Yang cukup unik, performa manual dan matic relatif sama pada tarikan awal. Performa lebih galak malah diperoleh pada tipe matic ketika sudah berpindah ke model semimanual. Tenaga Sienta jadi terasa lebih mudah keluar. Ini berkat sistem triptonic yang dikembangkan Toyota kepada Sienta. Dalam perjalanan Jakarta–Bandung dan sebaliknya yang ditempuh dalam 2 jam, mengemudikan Sienta terasa begitu menyenangkan. Kami tidak kesulitan untuk mendahului mobil yang berada di depan. Di beberapa area menanjak pun kami bisa lewati dengan cukup mudah, hanya rem terasa sedikit lambat responsnya. Namun, itu tidak mengurangi kepakeman dalam pengereman. Mengendarai Sienta selama tiga hari memberikan pengalaman yang cukup menyenangkan. Mobil ini cocok untuk memenuhi kebutuhan sang pemiliknya di banyak aktivitas. (Uud/S-1)