Transjabodetabek Bogor-Blok M: Solusi atau Ujian Kesabaran?

PENAMBAHAN rute Transjabodetabek Bogor-Blok M baru-baru ini cukup mencuri perhatian masyarakat. Rute ini sangat ramai diperbincangkan dan mendapat apresiasi karena melayani mobilisasi yang lumayan jauh tapi tetap dengan tarif terjangkau. Bahkan di media sosial dijadikan sebagai bahan bercanda generasi Z maupun milenial dengan meminta penambahan rute-rute lainnya yang agaknya sulit dijangkau, seperti Bandung-Blok M. 

Rute yang baru diresmikan pada 5 Juni 2025 oleh Gubernur DKI Jakarta Pramono Anung itu diharapkan menjadi sebagai solusi ampuh untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi sekaligus membantu ekonomi pengguna. Namun, seiring dengan antusiasme yang membludak, tantangan dan harapan pun ikut bermunculan, terutama terkait dengan kualitas layanan dan efisiensi waktu dari rute baru tersebut.

Daya tarik utama rute Bogor-Blok M ini tentu saja karena tarifnya yang murah dan terjangkau. Hanya Rp2.000 di jam pagi (05.00-07.00) dan Rp3.500 di jam biasa (07.00-22.00). Dengan harga tersebut, para pekerja, mahasiswa, atau pengguna lainnya dapat menghemat pengeluaran. Jika dibandingkan dengan biaya ketika menggunakan kendaraan pribadi yang harus membayar bahan bakar dan tol, atau tarif kereta rel listrik (KRL) yang mesti dilanjutkan dengan transportasi lain, tarif Transjabodetabek jauh lebih murah.  

Baca juga : Transjabodetabek Rute Bekasi-Dukuh Atas akan Dipadati Penumpang

Seperti yang dikatakan @Lenny_diary pada unggahan di platform X, “Lah ternyata harganya LEBIH MURAH lagi cuma Rp2.000 kalau pagi hari, cocok banget buat yang berangkat kerja.” Tidak salah lagi, keberadaan Transjabodetabek Bogor-Blok M menjadi salah satu alternatif yang sangat dibutuhkan masyarakat di tengah ketimpangan akses transportasi terjangkau.

Dengan antusiasme masyarakat yang sangat tinggi, Transjabodetabek Bogor-Blok M sampai mengalami penumpukan penumpang yang terus menerus. Akun X @Ccook_ mengungkapkan, “Gokil gokil antusiasnya penumpang bogor ini cukup banyak bangeett cooy, ini pas gue naik sampe yang belakang gak kebagian gitu dan harus nunggu bis di belakang.”

Di sisi lain, antusiasme yang membludak ini seharusnya juga menjadi bahan evaluasi. Itu menjadi bukti nyata bahwa ada kebutuhan besar akan transportasi umum yang efisien dan ekonomis, bukan saja untuk daerah Bogor. Karena itu wajar bila muncul banyak harapan  Transjabodetabek memperbanyak rute untuk daerah-daerah lain di Jabodetabek.

Baca juga : 27 Bus Trans Sulsel Rute Mamminasata Akan Beroperasi Mulai 9 Juli

ANTARA WAKTU YANG DIJANJIKAN DAN REALITA

Menurut informasi dari Transjabodetabek, rute Bogor-Blok M memiliki 16 unit bus Transjabodetabek yang siap digunakan. Mengenai waktu tunggu untuk mobilitas cepat, Transjabodetabek menjanjikan jarak tunggu antarbus sekitar 15-30 menit.   

Bagaimana realitanya? Cicitan akun @Ccookk_ pada 13 Juni 2025 yang sempat menjadi sorotan kiranya bisa menjadi gambaran. Ia mengatakan pernah harus menunggu bus lebih dari 40 menit, padahal ketika ia bertanya pada petugas dikatakan bahwa waktu tunggunya hanya 15-30 menit. Artinya, ada ketidakakuratan ucapan petugas Transjabodetabek ataupun informasi waktu yang didapat. 

Maka kalau kita kembali pada tujuan utama dari penambahan rute ini adalah untuk menghindari kemacetan dan menghemat waktu, apakah tujuan itu akan tercapai sepenuhnya jika penumpang atau pengguna nyatanya harus menunggu lama tanpa kejelasan? Transparansi informasi menjadi kunci. Petugas yang bekerja di lapangan seharusnya dibekali sistem informasi yang lebih responsif dan akurat. Ketika mengalami kendala operasional, penumpang harus segera diberitahu. 

Meskipun keterlambatan adalah masalah yang sering terjadi pada transportasi umum, cara bekerja mereka yang meremehkan dan mewajarkan persoalan seperti lambat laun justru akan mengikis kepercayaan masyarakat pengguna. Hal kecil ini, meski tampak remeh, perlu menjadi perhatian serius tidak hanya bagi Transjabodetabek, tetapi juga bagi seluruh operator transportasi umum.

PENINGKATAN KAPASITAS DAN KUALITAS LAYANAN

Dari awal peresmian hingga saat ini, bus Transjabodetabek rute Bogor-Blok M masih saja selalu ramai dan tidak terkontrol. Seharusnya antusiasme masyarakat itu dijadikan sebagai pembelajaran untuk Transjabodetabek, salah satunya dengan menyiapkan sistem pengaturan dan penjagaan yang ketat supaya tidak terjadi penumpukan penumpang atau aksi salip-menyalip barisan. 

Kasus seperti penumpang yang tidak kebagian tempat duduk dan harus berdiri dalam perjalanan yang tidak sebentar juga masih terjadi. Karena itu saran agar jumlah unit bus dan frekuensi keberangkatan ditingkatkan menjadi urgen dilakukan untuk mengurangi penumpukan penumpang sekaligus menjaga keamanan serta kenyamanan layanan. Jika tidak, kasus seperti ini akan terjadi terus menerus.

Selain itu, fasilitas dan layanan pendukung tidak kalah penting. Dalam uanggahannya di X, akun @RiyoXHA mengatakan AC bus yang ia tumpangi bocor sehingga membasahi kursi penumpang. Kejadian seperti ini tentu membuat penumpang kurang nyaman. Sejatinya, kenyamanan bukan hanya soal waktu dan harga, melainkan juga pada kondisi fasilitas yang ada di dalam bus tersebut. 

Selain fasilitas bus, fasilitas di halte atau area tunggu juga mesti diperhatikan supaya pengguna tetap nyaman dan aman. Akan lebih baik lagi bila dilengkapi dengan informasi keberangkatan dan rute yang jelas. Pada sisi yang lain, penumpang juga harus dibudayakan untuk menjaga atas fasilitas yang sudah disediakan.

MENJADI TRANSPORTASI UMUM YANG LEBIH BAIK

Rute baru Transjabodetabek Bogor-Blok M menjadi kemajuan besar dalam upaya menurunkan penggunaan mobil pribadi dengan menyediakan transportasi umum yang terjangkau. Namun, evaluasi dan pengawasan berkelanjutan diperlukan untuk memastikan bahwa itu dapat bertahan dan memenuhi harapan masyarakat.

Di aplikasi X, akun Transportasi Jakarta sudah cukup aktif menangani keluhan dan masalah yang dirasakan penumpang. Dengan itu, seharusnya Transjabodetabek bisa lebih baik lagi dalam pelayanan mereka di lapangan. Mereka dituntut tidak hanya mengatasi kendala awal, tetapi juga mesti terus mengembangkan layanan yang lebih baik dan lebih efisien. 

Semua upaya itu pada akhirnya akan membuat masyarakat lebih percaya dan mau menggunakan layanan transportasi umum dengan bijak serta menjaga fasilitas yang sudah disediakan. Transportasi umum yang terjangkau semestinya hadir sebagai solusi, bukan malah menjadi tempat menguji kesabaran.